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土工格柵在城市道路施工需要注意的問(wèn)題
發(fā)布日期：2020/6/16 15:04:57 點(diǎn)擊：607
隨著城市道路交通量和汽車載重量的增大，城市道路的負(fù)荷日益加重，路面開(kāi)裂的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)和改造顯得尤為重要。道路的改造可采用裂縫填補(bǔ)，稀漿封層，石屑封層。瀝青薄層罩面，玻璃纖維土工格柵等方法。其中較為引人注目的，當(dāng)屬玻璃纖維土工格柵。
玻璃纖維土工格柵運(yùn)用于瀝青路面中能有效增強(qiáng)路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、減少各類裂縫的產(chǎn)生，提高瀝青路面質(zhì)量，從而延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，降低道路的養(yǎng)護(hù)成本，優(yōu)化道路運(yùn)行的綜合效益。
土工格柵在公路路面改建中的應(yīng)用研究是國(guó)際領(lǐng)先和國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的應(yīng)用技術(shù)，這種新材料、新工藝的研究成果，主要解決了瀝青混凝土路面在改建過(guò)程中不設(shè)底基層的工程難題，有效地提高了路面的整體強(qiáng)度和剛度，延緩路面反射裂縫的出現(xiàn)，增加路面疲勞壽命，耐高溫車轍，抗低溫收縮開(kāi)裂，從而大大降低工程投資。
全面調(diào)查研究工作應(yīng)在工程建設(shè)設(shè)計(jì)前進(jìn)行，并對(duì)原有路線沿線的地形、地質(zhì)、水文、氣候等情況進(jìn)行充分了解并進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)資料的認(rèn)真收集，同時(shí)了解當(dāng)?shù)芈坊访娲嬖诘牟『?wèn)題，如翻漿、坍塌等，并及時(shí)選用與之相適應(yīng)的措施進(jìn)行處理。在施工前期，還要做好地基勘察工作，特別是軟土地基位置，這樣可以進(jìn)行軟基分布及土壤厚度的準(zhǔn)確確定。在路基施工方案設(shè)計(jì)中，必須對(duì)地形地貌、路基土質(zhì)條件及施工材料與車輛荷載等問(wèn)題進(jìn)行充分了解與分析，同時(shí)驗(yàn)算其穩(wěn)定性，為路基處理設(shè)計(jì)方案的確定與完善提供可靠依據(jù)。
2、放樣
精確放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側(cè)各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進(jìn)行整平后用25T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。
3、下承層施工
用玻纖土工格柵補(bǔ)強(qiáng)瀝青路面時(shí)，應(yīng)先做好下承層施工。下承層的承載力、平整度、拱度與平順性必須達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)在加鋪前進(jìn)行處理。同時(shí)，下承層必須密實(shí)，局部有松散、坑洞及伸展性裂縫的，應(yīng)事先鑿除、填補(bǔ)；下承層中含有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物的，必須事先去除。在瀝青混合料攤鋪前24h起，進(jìn)行路面清理，清除塵土、松散顆粒及雜物，并嚴(yán)格控制車輛和行人在加鋪格柵的段落通行。
4、玻纖土工格柵鋪設(shè)
土工格柵的材料質(zhì)量指標(biāo)必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，外觀無(wú)缺損，無(wú)老化，無(wú)污染現(xiàn)象。 保證土工格柵的軸向和受力方向一致，土工格柵和下承層表面必須密貼。鋪設(shè)好的土工格柵表面必須平整、無(wú)褶皺、無(wú)斷裂、無(wú)破損。土工格柵的鋪設(shè)時(shí)間應(yīng)當(dāng)在晴好天氣的上午10點(diǎn)至下午3點(diǎn)間進(jìn)行，兩端張緊、固定，并留1m左右的翻折長(zhǎng)度。在這種條件下，鋪設(shè)完成的土工格柵網(wǎng)能充分利用其自身的熱脹冷縮性能，更加平整。
土工格柵的固定宜采用自制的U型釘，嵌入下承層的深度宜控制在10 cm左右；也可以使用Φ 30× 0.3的白鐵皮和2英寸鋼釘進(jìn)行固定。絕對(duì)禁止將鋼釘直接釘在土工格柵上，也不能用鐵錘直接敲打土工格柵。固定如有松動(dòng)，應(yīng)立即重新固定。
固定間距：延土工格柵縱向?yàn)?m，土工格柵橫向?yàn)?.5m，呈梅花狀排列，兩端應(yīng)加密呈直線型固定牢固。縱向接頭搭接距離不小于20cm，橫向接頭搭接距離不小于15cm；縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环�。搭接連結(jié)使用的材
料：縱向使用U型釘或Φ 30× 0.3的白鐵皮和2英寸鋼釘；橫向建議使用與土工格柵同強(qiáng)度的尼龍繩進(jìn)行連接。土工格柵鋪設(shè)完成后，應(yīng)嚴(yán)格控制車輛在上行駛，嚴(yán)禁車輛在上急轉(zhuǎn)向、急剎車和傾倒混合料。土工格柵不能雨淋和暴曬，暴露時(shí)間不應(yīng)超過(guò)48h,應(yīng)立即進(jìn)行下封層施工。
5、下封層施工
土工格柵施工完成并驗(yàn)收合格后，立即噴灑粘層瀝青油；灑布量依據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，一般用量為0.4~0.6kg/m2。瀝青灑布車在土工格柵上應(yīng)低速、勻速、直線行駛，噴油均勻，無(wú)漏灑、不多灑。氣溫低于10 ℃ 或下承層潮濕時(shí)，不能灑布粘層瀝青。粘層油灑布后，應(yīng)立即均勻撒布石屑或瓜子片（下封層厚度宜在1cm）。石屑宜先人工撒出一輛車寬，然后人隨車行全幅撒布，石屑不能撒布太厚或漏灑；絕對(duì)禁止裝載石屑車直接行駛在噴油后的土工格柵上。石屑撒布完成后，應(yīng)立即使用輕型膠輪壓路機(jī)進(jìn)行適度碾壓。
6、填料攤鋪與壓實(shí)
玻璃纖維土工格柵應(yīng)確保其鋪筑面的平整性，確保鋪筑層質(zhì)量符合施工要求后，為避免縱向傾斜情況的出現(xiàn)，可以遵循幅寬將白線或掛線在鋪筑層劃出，就可以進(jìn)行鋪筑施工，隨后選用鐵釘在格柵端部進(jìn)行固定。一卷鋪完后，從起始點(diǎn)選用6T-10T壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。
在中面層與找平層進(jìn)行鋪筑，一般選用鋼輥壓路機(jī)進(jìn)行施工，選用膠輥壓路機(jī)在的混凝土路面直接鋪設(shè)格柵的工程進(jìn)行壓實(shí)。壓輪在碾壓過(guò)程中必須和筋材直接相觸，通常情況下嚴(yán)禁車輛在沒(méi)有壓實(shí)的加筋體上面行駛，防止筋材錯(cuò)位等情況的出現(xiàn)。將20到30厘米定為分層壓實(shí)的厚度。
相信大家看完以上內(nèi)容以后，應(yīng)該也對(duì)土工格柵在城市道路施工需要注意的問(wèn)題有所了解了，希望會(huì)對(duì)大家有所幫助吧。
玻璃纖維土工格柵運(yùn)用于瀝青路面中能有效增強(qiáng)路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、減少各類裂縫的產(chǎn)生，提高瀝青路面質(zhì)量，從而延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，降低道路的養(yǎng)護(hù)成本，優(yōu)化道路運(yùn)行的綜合效益。
土工格柵在公路路面改建中的應(yīng)用研究是國(guó)際領(lǐng)先和國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的應(yīng)用技術(shù)，這種新材料、新工藝的研究成果，主要解決了瀝青混凝土路面在改建過(guò)程中不設(shè)底基層的工程難題，有效地提高了路面的整體強(qiáng)度和剛度，延緩路面反射裂縫的出現(xiàn)，增加路面疲勞壽命，耐高溫車轍，抗低溫收縮開(kāi)裂，從而大大降低工程投資。
全面調(diào)查研究工作應(yīng)在工程建設(shè)設(shè)計(jì)前進(jìn)行，并對(duì)原有路線沿線的地形、地質(zhì)、水文、氣候等情況進(jìn)行充分了解并進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)資料的認(rèn)真收集，同時(shí)了解當(dāng)?shù)芈坊访娲嬖诘牟『?wèn)題，如翻漿、坍塌等，并及時(shí)選用與之相適應(yīng)的措施進(jìn)行處理。在施工前期，還要做好地基勘察工作，特別是軟土地基位置，這樣可以進(jìn)行軟基分布及土壤厚度的準(zhǔn)確確定。在路基施工方案設(shè)計(jì)中，必須對(duì)地形地貌、路基土質(zhì)條件及施工材料與車輛荷載等問(wèn)題進(jìn)行充分了解與分析，同時(shí)驗(yàn)算其穩(wěn)定性，為路基處理設(shè)計(jì)方案的確定與完善提供可靠依據(jù)。
2、放樣
精確放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側(cè)各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進(jìn)行整平后用25T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。
3、下承層施工
用玻纖土工格柵補(bǔ)強(qiáng)瀝青路面時(shí)，應(yīng)先做好下承層施工。下承層的承載力、平整度、拱度與平順性必須達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)在加鋪前進(jìn)行處理。同時(shí)，下承層必須密實(shí)，局部有松散、坑洞及伸展性裂縫的，應(yīng)事先鑿除、填補(bǔ)；下承層中含有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物的，必須事先去除。在瀝青混合料攤鋪前24h起，進(jìn)行路面清理，清除塵土、松散顆粒及雜物，并嚴(yán)格控制車輛和行人在加鋪格柵的段落通行。
4、玻纖土工格柵鋪設(shè)
土工格柵的材料質(zhì)量指標(biāo)必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，外觀無(wú)缺損，無(wú)老化，無(wú)污染現(xiàn)象。 保證土工格柵的軸向和受力方向一致，土工格柵和下承層表面必須密貼。鋪設(shè)好的土工格柵表面必須平整、無(wú)褶皺、無(wú)斷裂、無(wú)破損。土工格柵的鋪設(shè)時(shí)間應(yīng)當(dāng)在晴好天氣的上午10點(diǎn)至下午3點(diǎn)間進(jìn)行，兩端張緊、固定，并留1m左右的翻折長(zhǎng)度。在這種條件下，鋪設(shè)完成的土工格柵網(wǎng)能充分利用其自身的熱脹冷縮性能，更加平整。
土工格柵的固定宜采用自制的U型釘，嵌入下承層的深度宜控制在10 cm左右；也可以使用Φ 30× 0.3的白鐵皮和2英寸鋼釘進(jìn)行固定。絕對(duì)禁止將鋼釘直接釘在土工格柵上，也不能用鐵錘直接敲打土工格柵。固定如有松動(dòng)，應(yīng)立即重新固定。
固定間距：延土工格柵縱向?yàn)?m，土工格柵橫向?yàn)?.5m，呈梅花狀排列，兩端應(yīng)加密呈直線型固定牢固。縱向接頭搭接距離不小于20cm，橫向接頭搭接距離不小于15cm；縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环�。搭接連結(jié)使用的材
料：縱向使用U型釘或Φ 30× 0.3的白鐵皮和2英寸鋼釘；橫向建議使用與土工格柵同強(qiáng)度的尼龍繩進(jìn)行連接。土工格柵鋪設(shè)完成后，應(yīng)嚴(yán)格控制車輛在上行駛，嚴(yán)禁車輛在上急轉(zhuǎn)向、急剎車和傾倒混合料。土工格柵不能雨淋和暴曬，暴露時(shí)間不應(yīng)超過(guò)48h,應(yīng)立即進(jìn)行下封層施工。
5、下封層施工
土工格柵施工完成并驗(yàn)收合格后，立即噴灑粘層瀝青油；灑布量依據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，一般用量為0.4~0.6kg/m2。瀝青灑布車在土工格柵上應(yīng)低速、勻速、直線行駛，噴油均勻，無(wú)漏灑、不多灑。氣溫低于10 ℃ 或下承層潮濕時(shí)，不能灑布粘層瀝青。粘層油灑布后，應(yīng)立即均勻撒布石屑或瓜子片（下封層厚度宜在1cm）。石屑宜先人工撒出一輛車寬，然后人隨車行全幅撒布，石屑不能撒布太厚或漏灑；絕對(duì)禁止裝載石屑車直接行駛在噴油后的土工格柵上。石屑撒布完成后，應(yīng)立即使用輕型膠輪壓路機(jī)進(jìn)行適度碾壓。
6、填料攤鋪與壓實(shí)
玻璃纖維土工格柵應(yīng)確保其鋪筑面的平整性，確保鋪筑層質(zhì)量符合施工要求后，為避免縱向傾斜情況的出現(xiàn)，可以遵循幅寬將白線或掛線在鋪筑層劃出，就可以進(jìn)行鋪筑施工，隨后選用鐵釘在格柵端部進(jìn)行固定。一卷鋪完后，從起始點(diǎn)選用6T-10T壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。
在中面層與找平層進(jìn)行鋪筑，一般選用鋼輥壓路機(jī)進(jìn)行施工，選用膠輥壓路機(jī)在的混凝土路面直接鋪設(shè)格柵的工程進(jìn)行壓實(shí)。壓輪在碾壓過(guò)程中必須和筋材直接相觸，通常情況下嚴(yán)禁車輛在沒(méi)有壓實(shí)的加筋體上面行駛，防止筋材錯(cuò)位等情況的出現(xiàn)。將20到30厘米定為分層壓實(shí)的厚度。
相信大家看完以上內(nèi)容以后，應(yīng)該也對(duì)土工格柵在城市道路施工需要注意的問(wèn)題有所了解了，希望會(huì)對(duì)大家有所幫助吧。
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