在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層，因?yàn)r青和水泥混凝土力學(xué)性能差異大，應(yīng)力應(yīng)變特性相較于一般的彈性層狀體系有很大的差別。這種特殊的路面結(jié)構(gòu)，在巨大的外力荷載作用下，由于接裂縫的存在，瀝青混凝土加鋪層會(huì)承受巨大的三維應(yīng)力，且這種復(fù)雜應(yīng)力作用長期存在。車輛在行駛過程中經(jīng)過接裂縫，由于裂縫兩側(cè)的板塊相互分離，車輛行駛造成的作用力對于瀝青混凝土加鋪層的影響不同，會(huì)導(dǎo)致裂縫兩側(cè)的兩個(gè)板塊之間出現(xiàn)受力不均產(chǎn)生的位移差異，從而產(chǎn)生一定的剪切應(yīng)力，當(dāng)剪切應(yīng)力過大時(shí)便會(huì)容易產(chǎn)生裂縫,這就成為荷載型的反射裂縫形成的主要原因。
　　另外，因?yàn)槁访嫘枰�長時(shí)間的暴露在空氣當(dāng)中，使得其受到氣溫及氣候變化的直接影響，加鋪層與原有的舊水泥路:面由于材料的不同，會(huì)因熱脹冷縮形成不同的縮脹程度，導(dǎo)致溫度應(yīng)力的出現(xiàn)。加上舊水泥路面裂縫的存在，使得其在裂縫處會(huì)出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，以致瀝青加鋪層在承受自身的溫度應(yīng)力的同時(shí)，還需要承受其下臥層舊水泥路面裂縫兩側(cè)的溫度應(yīng)力作用，尤其是北方寒冷地區(qū)，冬季的氣溫低下，經(jīng)常處于零下10'C，瀝青策面層會(huì)承受接縫兩側(cè)產(chǎn)生的較大溫度應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超出罩面層的負(fù)荷能力時(shí)便會(huì)出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，這就成為了溫度型反射裂縫產(chǎn)生的主要原因。
　　玻璃纖維強(qiáng)度/重量比相比鋼而言更大，在200 C高溫狀態(tài)下，其彈性與瀝青混凝土模量比高達(dá)20:1，能夠提供足夠的力學(xué)強(qiáng)度，有效防止反射。玻璃纖維土工格柵的應(yīng)力應(yīng)變圖實(shí)際上接近垂直線，這反映了材料的延伸性較小，抗變形能力極強(qiáng)，試驗(yàn)證明，玻璃纖維士工格柵斷裂時(shí)的延伸率小于4%。
　　玻璃纖維土工格柵表面經(jīng)過多種有機(jī)涂料的涂抹處理后，能夠更好地與瀝青混合物相容，相較于傳統(tǒng)的材料與原有的舊水泥路面的相容性更佳。玻璃纖維土工格柵表面經(jīng)過多種有機(jī)涂料的涂抹處理后，能夠更好地與瀝青混合物相容，相較于傳統(tǒng)的材料與原有的舊水泥路面的相容性更佳。
　　玻璃纖維的熔點(diǎn)相較于其他材料而言較高，可以達(dá)到1000C以上，對于180C的熱鋪瀝青有著很強(qiáng)的適應(yīng)能力，而其他材料的彈性模量則很容易受到溫度的影響，如鋼筋、滌綸纖維、凱夫拉纖維等傳統(tǒng)材料，在達(dá)到材料自身的斷裂強(qiáng)度前，對于溫度變化有著明顯的外在表現(xiàn)。隨著溫度的升高，大部分材料會(huì)呈現(xiàn)出明顯的伸長現(xiàn)象，很容易導(dǎo)致反射裂縫的出現(xiàn)。
　　玻璃纖維土工格柵在經(jīng)過一定的表面化處理后，能夠很好地抵抗物理及化學(xué)破壞，同時(shí)還能抵抗生物侵蝕及外界氣候變化，耐腐蝕性能較好,較好的穩(wěn)定性使得格柵的壽命增長。
　　在玻璃纖維土工格柵結(jié)構(gòu)之，上加設(shè)瀝青混凝土集料，兩者相互作用就能夠形成很好的嵌鎖體系，這樣復(fù)合類型的嵌鎖體系會(huì)形成一定的限制區(qū)域，能夠在一定程度上有效阻礙瀝青集料的運(yùn)動(dòng)，使得瀝青混凝土集料能夠得到更好的壓實(shí)，產(chǎn)生更大的應(yīng)力承載能力，同時(shí)這種嵌鎖結(jié)構(gòu)還能夠更好地提高混合料的應(yīng)力荷載等的傳承能力，降低裂縫產(chǎn)生及結(jié)構(gòu)變形發(fā)生的可能性。嵌鎖結(jié)構(gòu)可以很好地強(qiáng)化瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的整體性，與混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋作用相同，能夠產(chǎn)生良好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，即在瀝青混凝土道路整體結(jié)構(gòu)中擔(dān)當(dāng)骨架。
　　相信大家看完以上內(nèi)容以后，應(yīng)該也對玻璃纖維土工格柵的鑲鎖與限制作用有所了解了，希望會(huì)對大家有所幫助吧。